Bij de toepassing van auto's zijn de verborgen gevaren van kabelboomfouten groot, maar de voordelen van foutgevaren zijn aanzienlijk, vooral in gevallen van oververhitting van de kabelboom en kortsluiting, wat gemakkelijk tot brand kan leiden.Tijdige, snelle en nauwkeurige identificatie van potentiële fouten in kabelbomen, betrouwbare reparatie van defecte kabelbomen of correcte vervanging van kabelbomen is een belangrijke taak bij het onderhoud van auto's.Het is een belangrijke maatregel om autobrandongevallen te voorkomen en het veilige en betrouwbare gebruik van auto's te garanderen.
1. De functie van kabelbomen voor auto's
Om de installatie en nette lay-out van autobedrading te vergemakkelijken, de isolatie van draden te beschermen en de veiligheid van autogebruik te garanderen, moet de volledige autobedrading (hoogspanningslijnen van auto's,Kabelbomen voor UPS-batterijen) op de auto zijn aangesloten. Het gebruik van katoenen garen of dunne polyvinylchloridetape, gewikkeld en gewikkeld in bundels in zones (exclusief startkabels), wordt een kabelboom genoemd, die over het algemeen wordt onderverdeeld in motorbedrading, chassisbedrading en voertuigbedrading harnas.
2. Samenstelling van de kabelboom
De kabelboom bestaat uit draden met verschillende specificaties en prestatie-eisen.De belangrijkste specificaties en prestatie-eisen zijn als volgt:
1. Het dwarsdoorsnedeoppervlak van de draad
Afhankelijk van de belastingsstroom van de elektrische apparatuur wordt het dwarsdoorsnedeoppervlak van de draad geselecteerd.Het algemene principe is dat voor elektrische apparatuur die lange tijd werkt een draad met een werkelijke stroomdraagcapaciteit van 60% kan worden gekozen, en voor elektrische apparatuur die korte tijd werkt een draad met een werkelijke stroomdraagcapaciteit tussen 60% en 100% kunnen worden geselecteerd;Tegelijkertijd moet ook rekening worden gehouden met spanningsval en draadverwarming in het circuit om te voorkomen dat de elektrische prestaties van elektrische apparatuur en de toegestane temperatuur van draden worden beïnvloed;Om een bepaalde mechanische sterkte te garanderen, bedraagt de dwarsdoorsnede van laagspanningsgeleiders over het algemeen niet minder dan 1,0 mm².
2. Kleur van de draden
Er zijn kleur- en nummeringskenmerken op autocircuits.Met de toename van elektrische auto-apparatuur neemt het aantal draden ook voortdurend toe.Om de identificatie en het onderhoud van elektrische autoapparatuur te vergemakkelijken, zijn laagspanningsdraden in autocircuits meestal samengesteld uit verschillende kleuren en gemarkeerd met lettercodes van kleuren op het elektrische schakelschema van de auto.
De kleurcode (weergegeven door een of twee letters) van de draden wordt meestal aangegeven op het schakelschema van de auto.De kleuren van de draden op de auto zijn over het algemeen verschillend en er zijn twee veelgebruikte selectieprincipes: enkele kleur en dubbele kleur.Bijvoorbeeld: rood (R), zwart (B), wit (W), groen (G), geel (Y), zwart en wit (BW), rood geel (RY).De eerste is de hoofdkleur in de tweekleurige lijn en de laatste is de hulpkleur.
3. Fysische eigenschappen van draden
(1) Buigprestaties, deurbedrading tussen deur en dwarslichaam (https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door -raamheffer-bedradingsharnas-sheng-hexin-product/) Het moet bestaan uit draden met goede wikkelprestaties.
(2) Bestand tegen hoge temperaturen. Draden die in gebieden met hoge temperaturen worden gebruikt, zijn over het algemeen bedekt met vinylchloride en polyethyleen met goede isolatie en hittebestendigheid.
(3) Afschermingsprestaties: de afgelopen jaren is ook het gebruik van elektromagnetische afschermingsdraden in zwakke signaalcircuits toegenomen.
4. Binden van kabelbomen
(1) Bij de halve stapelwikkelmethode voor kabels wordt isolatieverf aangebracht en gedroogd om de sterkte en isolatieprestaties van de kabel te vergroten.
(2) Het nieuwe type kabelboom is in plastic gewikkeld en in de plastic gegolfde buis van de zijsnede geplaatst, waardoor de sterkte en betere beschermingsprestaties worden vergroot, waardoor het gemakkelijker wordt om circuitfouten op te sporen.
3. Soorten defecten aan de bedrading van auto's
1. Natuurlijke schade
Het gebruik van kabelbomen na hun levensduur leidt tot veroudering van de draden, het scheuren van de isolatielaag, een aanzienlijke afname van de mechanische sterkte, waardoor kortsluiting, open circuits, aarding enz. tussen de draden ontstaat, wat resulteert in het doorbranden van de kabelboom.De oxidatie en vervorming van kabelboomaansluitingen kan een slecht contact veroorzaken, waardoor elektrische apparatuur defect kan raken.
2. Elektrische storingen die schade aan de kabelboom veroorzaken
Wanneer elektrische apparatuur te maken krijgt met overbelasting, kortsluiting, aarding en andere fouten, kan dit schade aan de bedrading veroorzaken.
3. Menselijke fouten
Bij het assembleren of repareren van auto-onderdelen kunnen metalen voorwerpen de kabelboom verpletteren, waardoor de isolatielaag van de kabelboom kan scheuren;Onjuiste positie van de kabelboom;De hoofdpositie van elektrische apparatuur is verkeerd aangesloten;De positieve en negatieve kabels van de batterij zijn omgekeerd;Het onjuist aansluiten en doorknippen van draden in elektrische kabelbomen tijdens circuitonderhoud kan een abnormale werking van elektrische apparatuur veroorzaken en zelfs de kabelbomen doorbranden.
4. Inspectiemethoden voor kabelbomen voor auto's
1. Visuele inspectiemethode
Wanneer een bepaald onderdeel van het elektrische systeem van de auto niet goed functioneert, kunnen abnormale verschijnselen zoals rook, vonken, abnormaal geluid, brandgeur en hoge temperaturen optreden.Door de autokabelboom en elektrische apparaten visueel te inspecteren via de zintuigen van het menselijk lichaam, zoals luisteren, aanraken, ruiken en kijken, kan de locatie van de storing worden bepaald, waardoor de onderhoudssnelheid aanzienlijk wordt verbeterd.Wanneer er bijvoorbeeld een storing is in de bedrading van de auto, treden vaak abnormale verschijnselen op zoals rook, vonken, abnormaal geluid, brandgeur en hoge temperaturen.Door visuele inspectie kan de locatie en de aard van de storing snel worden vastgesteld.
2. Instrument- en meterinspectiemethode
De methode voor het diagnosticeren van fouten in autocircuits met behulp van uitgebreide diagnostische apparatuur, multimeter, oscilloscoop, stroomtang en andere instrumenten en meters.Voor voertuigen met een elektrisch besturingssysteem wordt doorgaans een foutdiagnose-instrument gebruikt om naar foutcodes te zoeken om het bereik van de fouten te diagnosticeren en te meten;Gebruik een multimeter, stroomtang of oscilloscoop om gericht de spanning, weerstand, stroom of golfvorm van het betreffende circuit te controleren en een diagnose te stellen van het foutpunt van de kabelboom.
3. Gereedschapsinspectiemethode
De lamptestmethode is geschikter voor het controleren van draadkortsluitingsfouten.Bij gebruik van de tijdelijke lampentestmethode moet erop worden gelet dat het vermogen van de testlamp niet te hoog is.Bij het testen of de besturingsuitgangsterminal van de elektronische controller output heeft en of er voldoende output is, moet speciale voorzichtigheid worden betracht om overbelasting en schade aan de controller tijdens gebruik te voorkomen.U kunt het beste een diodetestlampje gebruiken.
4. Inspectiemethode voor draadspringen
De jumpermethode omvat het gebruik van een draad om een vermoedelijk defect circuit kort te sluiten, waarbij veranderingen in de instrumentwijzer of de werkingstoestand van elektrische apparatuur worden waargenomen, om te bepalen of er een open circuit of slecht contact in het circuit is.Springen verwijst naar de werking waarbij twee punten in een circuit worden verbonden met een enkele draad, en het potentiaalverschil tussen de twee punten in het gekruiste circuit is nul en geen kortsluiting.
5. Reparatie van kabelbomen
Voor kleine mechanische schade, schade aan de isolatie, kortsluiting, losse bedrading, roest of slecht contact van draadverbindingen in voor de hand liggende delen van de kabelboom kunnen reparatiemethoden worden gebruikt;Om een defect aan de kabelboom te repareren, is het noodzakelijk om de hoofdoorzaak van het defect grondig te elimineren en de mogelijkheid uit te sluiten dat dit opnieuw kan optreden als gevolg van de fundamentele oorzaak van trillingen en wrijving tussen de draad en metalen onderdelen.
6. Vervanging van de kabelboom
Bij storingen zoals veroudering, ernstige schade, interne draadkortsluitingen of interne draadkortsluitingen en open circuits in de kabelboom is het meestal nodig om de kabelboom te vervangen.
1. Controleer de kwaliteit van de kabelboom voordat u deze vervangt.
Om de veiligheid en betrouwbaarheid van de kabelboom te garanderen, moet vóór gebruik een strikte controle worden uitgevoerd en moeten certificeringsinspecties worden uitgevoerd.Eventuele gevonden gebreken mogen niet worden gebruikt om de schade veroorzaakt door niet-gekwalificeerde producten te voorkomen.Als de omstandigheden het toelaten, kunt u het beste instrumenten voor inspectie gebruiken.
De inspectie omvat onder meer: of de kabelboom beschadigd is, of de connector vervormd is, of de aansluitingen gecorrodeerd zijn, of de connector zelf, de kabelboom en de connector slecht contact maken en of de kabelboom kortgesloten is of niet.De inspectie van kabelbomen is essentieel.
2. Pas na het oplossen van problemen met alle elektrische apparatuur van het voertuig kan de kabelboom worden vervangen.
3. Stappen voor het vervangen van de kabelboom.
(1) Bereid het demontage- en montagegereedschap voor de kabelboom voor.
(2) Verwijder de accu van het defecte voertuig.
(3) Koppel de connector los van het elektrische apparaat dat op de kabelboom is aangesloten.
(4) Zorg voor goede werkregistraties gedurende het hele proces.
(5) Maak de kabelboombevestiging los.
(6) Verwijder de oude kabelboom en monteer de nieuwe kabelboom.
4. Controleer de juistheid van de nieuwe kabelboomaansluiting.
De juiste verbinding tussen de kabelboomconnector en elektrische apparatuur is het eerste dat moet worden gecontroleerd, en het is ook noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de positieve en negatieve polen van de accu correct zijn aangesloten.
Tijdens de inspectie is het mogelijk om een aarddraad weer te geven die niet op de accu is aangesloten, en in plaats daarvan een gloeilamp (12V, 20W) als testlampje te gebruiken.Hiervoor moeten alle andere elektrische apparaten in de auto worden uitgeschakeld en vervolgens moet een testlichtsnoer worden gebruikt om de negatieve pool van de accu met de chassisaarde te verbinden.Zodra er een probleem is met het circuit, gaat het testlampje branden.
Na het oplossen van problemen met het circuit verwijdert u de lamp en sluit u deze in serie aan met een zekering van 30 A tussen de minpool van de accu en de massaklem van het frame.Start de motor op dit moment niet.Sluit de bijbehorende stroomapparatuur één voor één op het voertuig aan en voer één voor één een uitgebreide inspectie uit van de relevante circuits.
5. Werkinspectie bij inschakelen.
Als wordt bevestigd dat er geen problemen zijn met de elektrische apparatuur en de bijbehorende circuits, kan de zekering worden verwijderd, kan de aarddraad van de accu worden aangesloten en kan een inspectie van de stroom worden uitgevoerd.
6. Controleer de installatie van de kabelboom.
Het is het beste om de installatie van de kabelboom te controleren om er zeker van te zijn dat deze correct en veilig is geïnstalleerd.
Posttijd: 29 mei 2024