Bij de toepassing van auto's zijn de verborgen gevaren van streeffouten sterk, maar de voordelen van foutgevaren zijn aanzienlijk, vooral in gevallen van oververhitting van draadharnas en kortsluiting, die gemakkelijk kunnen leiden tot branden. Tijdige, snelle en nauwkeurige identificatie van potentiële fouten in kabelbomen, betrouwbare reparatie van defecte kabelbomen of correcte vervanging van kabelbanen, is een belangrijke taak bij onderhoud van auto's. Het is een belangrijke maatregel om ongevallen met autobranden te voorkomen en het veilige en betrouwbare gebruik van auto's te waarborgen.
1. De functie van de kabelboom van de automotive
Om de installatie en nette lay-out van autowading te vergemakkelijken, te beschermen, de isolatie van draden beschermen en de veiligheid van het gebruik van auto's, de gehele autowading (autohoge spanningslijnen, te waarborgen,UPS batterij bedrading harnassen) Op de auto zijn verbonden het gebruik van katoenen garen of dunne polyvinylchloride -tape gewikkeld en gewikkeld in bundels in zones (exclusief starterskabels) wordt een bedradingsharnas genoemd, dat in het algemeen is verdeeld in de kabelboom van de motor bedrading, kabelboom van het chassis en de kabelboom van het voertuig.
2. Samenstelling van kabelboom
De kabelboom bestaat uit draden met verschillende specificaties en prestatie -eisen. De belangrijkste specificaties en prestatie -eisen zijn als volgt:
1. Het dwarsdoorsnedegebied van de draad
Volgens de laadstroom van de elektrische apparatuur is het dwarsdoorsnedeoppervlak van de draad geselecteerd. Het algemene principe is dat voor elektrische apparatuur die lange tijd werkt, een draad met een daadwerkelijke huidige draagvermogen van 60% kan worden geselecteerd, en voor elektrische apparatuur die voor een korte tijd werkt, kan een draad met een werkelijke stroomcapaciteit tussen 60% en 100% worden geselecteerd; Tegelijkertijd moet ook spanningsval en draadverwarming in het circuit worden overwogen om te voorkomen dat de elektrische prestaties van elektrische apparatuur en de toegestane temperatuur van draden worden beïnvloed; Om een bepaalde mechanische sterkte te garanderen, is het dwarsdoorsnedeoppervlak van laagspanningsgeleiders over het algemeen niet minder dan 1,0 mm ²。
2. Kleur van draden
Er zijn kleur- en nummeringsfuncties op autocircuits. Met de toename van elektrische apparatuur voor auto's, neemt het aantal draden ook constant toe. Om identificatie en onderhoud van elektrische apparatuur van auto's te vergemakkelijken, zijn laagspanningsdraden in auto-circuits meestal samengesteld uit verschillende kleuren en gemarkeerd met lettercodes van kleuren op het automobiel elektrisch circuitschema.
De kleurcode (weergegeven door een of twee letters) van de draden wordt meestal gemarkeerd op het autocircuitdiagram. De kleuren van de draden op de auto zijn over het algemeen verschillend en er zijn twee veelgebruikte selectieprincipes: enkele kleur en dubbele kleur. Bijvoorbeeld: rood (r), zwart (b), wit (w), groen (g), geel (y), zwart en wit (bw), rood geel (ry). De eerste is de belangrijkste kleur in de twee -toonlijn, en de laatste is de hulpkleur.
3. Fysieke eigenschappen van draden
(1) Buigprestaties, deurbedrading van de deur en kruislichaam （https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-harness-audio-connection-harness-Auto-Door-Door-Door-Door-Door-Windo-door-Door-Windo--Door-Windo-Winding.
(2) Hoge temperatuurweerstand, draden die worden gebruikt in gebieden met hoge temperatuur zijn in het algemeen gecoat met vinylchloride en polyethyleen met goede isolatie en hittebestendigheid.
(3) Afschermingsprestaties, in de afgelopen jaren is het gebruik van elektromagnetische afschermingsdraden in zwakke signaalcircuits ook toegenomen.
4. Binding van kabelboom
(1) De kabelhalfstapelpakmethode omvat het aanbrengen van isolatieverf en drogen om de sterkte en isolatieprestaties van de kabel te vergroten.
(2) Het nieuwe type kabelboom is gewikkeld in plastic en in de plastic golfpleging van de zijsnede geplaatst, wat de sterkte en betere beschermingsprestaties verhoogt, waardoor het handiger is om circuitfouten te vinden.
3. Soorten autoverradingsharnasfouten
1. Natuurlijke schade
Het gebruik van draadharnassen buiten hun servicevenstaat leidt tot het verouderen van draad, isolatielaag breuk, een significante afname van de mechanische sterkte, waardoor kort circuits, open circuits, aarding, enz. Tussen draden, resulterend in burn -out van de draadharnas. De oxidatie en vervorming van kabelboomaansluitingen kunnen slecht contact veroorzaken, waardoor elektrische apparatuur kan worden gestimuleerd.
2. Elektrische fouten die schade veroorzaken aan het kabelboom
Wanneer elektrische apparatuur overbelasting, kortsluiting, aarding en andere fouten ervaart, kan dit schade aan de kabelboom veroorzaken.
3. Menselijke fout
Bij het monteren of repareren van auto -componenten kunnen metalen objecten de draadharnas verpletteren, waardoor de isolatielaag van het draadharnas wordt gescheurd; Onjuiste positie van kabelboom; De loodpositie van elektrische apparatuur is onjuist verbonden; De positieve en negatieve kabels van de batterij zijn omgekeerd; Onjuiste verbinding en het snijden van draden in elektrische harnassen tijdens circuitonderhoud kan een abnormale werking van elektrische apparatuur veroorzaken en zelfs de draadharnassen doorbranden.
4. Inspectiemethoden voor kabelbanen van auto's
1. Visuele inspectiemethode
Wanneer een bepaald deel van het automotive elektrische systeemfuncties, abnormale fenomenen zoals rook, vonken, abnormaal geluid, verbrande geur en hoge temperatuur kunnen optreden. Door de kabelboom en elektrische apparaten visueel te inspecteren door de zintuiglijke organen van het menselijk lichaam, zoals luisteren, aanraken, ruiken en kijken, kan de locatie van de storing worden bepaald, waardoor de onderhoudssnelheid aanzienlijk wordt verbeterd. Wanneer er bijvoorbeeld een storing is in de autowading, treden abnormale fenomenen zoals rook, vonken, abnormaal geluid, verbrande geur en hoge temperatuur vaak op. Door visuele inspectie kunnen de locatie en aard van de fout snel worden bepaald.
2. Inspectiemethode voor instrument en meter
De methode voor het diagnosticeren van automotive circuitfouten met behulp van uitgebreide diagnostische apparatuur, multimeter, oscilloscoop, huidige klem en andere instrumenten en meters. Voor voertuigen van het elektrische besturingssysteem wordt een foutdiagnose -instrument in het algemeen gebruikt om foutcodes te zoeken om het bereik van fouten te diagnosticeren en te meten; Gebruik een multimeter, stroomklem of oscilloscoop om de spanning, weerstand, stroom of golfvorm van het relevante circuit op een gerichte manier te controleren en diagnosticeer het foutpunt van het kabelboom.
3. Methode voor gereedschapsinspectie
De lamptestmethode is geschikter voor het controleren van fouten van de kortsluiting. Bij gebruik van de tijdelijke lamptestmethode moet de aandacht worden besteed aan de kracht van de testlamp die niet te hoog is. Bij het testen of de besturingsuitgangsterminal van de elektronische controller output heeft en of er voldoende uitgang is, moet speciale voorzichtigheid worden genomen om overbelasting en schade aan de controller tijdens gebruik te voorkomen. Het is het beste om een diode testlicht te gebruiken.
4. Inspectiemethode met draad springen
De jumpermethode omvat het gebruik van een draad om een vermoedelijk foutief circuit te kortcircuit, het observeren van veranderingen in de instrumentaanwijzer of de werkconditie van elektrische apparatuur, om te bepalen of er een open circuit of slecht contact in het circuit is. Springen verwijst naar de werking van het verbinden van twee punten in een circuit met een enkele draad, en het potentiaalverschil tussen de twee punten in het gekruiste circuit is nul, geen kortsluiting.
5. Reparatie van kabelboom
Voor kleine mechanische schade, isolatieschade, kortsluiting, losse bedrading, roest of slecht contact van draadverbindingen in voor de hand liggende delen van de kabelboom, kunnen reparatiemethoden worden gebruikt; Om een storing in de kabelboom te repareren, is het noodzakelijk om de oorzaak van de storing grondig te elimineren en de mogelijkheid te elimineren dat deze opnieuw kan optreden vanwege de fundamentele oorzaak van trillingen en wrijving tussen de draad- en metaalonderdelen.
6. Vervanging van de kabelboom
Voor fouten zoals veroudering, ernstige schade, kortsluitingscircuits van de interne draad of interne draad kort circuits en open circuits in de kabelboom, is het meestal nodig om de kabelboom te vervangen.
1. Controleer de kwaliteit van de kabelboom voordat u deze vervangt.
Om de veiligheid en betrouwbaarheid van het kabelboom te waarborgen, moet een strikte controle worden uitgevoerd vóór gebruik en moeten certificeringsinspecties worden uitgevoerd. Eventuele gevonden defecten mogen niet worden gebruikt om de schade veroorzaakt door ongekwalificeerde producten te voorkomen. Als de voorwaarden het toelaat, is het het beste om instrumenten voor inspectie te gebruiken.
De inspectie omvat: of de kabelboom is beschadigd, of de connector is vervormd, of de terminals zijn gecorrodeerd, of de connector zelf, de bedradingharnas en de connector slecht contact hebben en of de bedradingharnas kortomloop is of niet. De inspectie van kabelbanen is essentieel.
2. Pas na het oplossen van alle elektrische apparatuur op het voertuig kan de bedradingharnas worden vervangen.
3. Vervangingsstappen van de kabelboom.
(1) Bereid de demontage en assemblagetools voor het kabelbad.
(2) Verwijder de batterij van het defecte voertuig.
(3) Koppel de connector los van het elektrische apparaat dat is aangesloten op het kabelboom.
(4) Maak goede werkrecords gedurende het hele proces.
(5) Laat de draadharnasbevestiging los.
(6) Verwijder het oude kabelboom en monteer het nieuwe kabelboom.
4. Controleer de juistheid van de nieuwe kabelboomverbinding.
De juiste verbinding tussen de kabelboomconnector en elektrische apparatuur is het eerste dat moet worden bevestigd, en het is ook noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de positieve en negatieve terminals van de batterij correct zijn aangesloten.
Tijdens de inspectie is het mogelijk om een aarddraad weer te geven die niet is aangesloten op de batterij en in plaats daarvan een gloeilamp (12V, 20W) als testlicht gebruiken. Voordien moeten alle andere elektrische apparaten in de auto worden uitgeschakeld, en vervolgens moet een testlichtstring worden gebruikt om de negatieve terminal van de batterij op het chassis te verbinden. Zodra er een probleem is met het circuit, begint het testlicht aan te schakelen.
Nadat u het circuit hebt opgelost, verwijdert u de gloeilamp en verbindt u deze in serie met een 30A -zekering tussen de negatieve terminal van de batterij en de grondaansluiting van het frame. Start de motor op dit moment niet. Sluit de bijbehorende stroomuitrusting één voor één aan op het voertuig en voer één voor één een uitgebreide inspectie uit van de relevante circuits.
5. Kracht op werkinspectie.
Als wordt bevestigd dat er geen problemen zijn met de elektrische apparatuur en gerelateerde circuits, kan de zekering worden verwijderd, kan de aardingsdraad van de batterij worden aangesloten en kan het vermogen worden uitgevoerd.
6. Controleer de installatie van het kabelboom.
Het is het beste om de installatie van het kabelboom te controleren om ervoor te zorgen dat deze correct en veilig is geïnstalleerd.
Posttijd: 29-2024 mei