Bij gebruik in auto's zijn de verborgen gevaren van kabelboomstoringen groot, maar de voordelen van kabelboomstoringen zijn aanzienlijk, met name in gevallen van oververhitting en kortsluiting van de kabelboom, wat gemakkelijk tot brand kan leiden. Tijdige, snelle en nauwkeurige identificatie van potentiële storingen in kabelbomen, betrouwbare reparatie van defecte kabelbomen of correcte vervanging van kabelbomen is een belangrijke taak in het onderhoud van auto's. Het is een belangrijke maatregel om autobrandongevallen te voorkomen en een veilig en betrouwbaar gebruik van auto's te garanderen.
1. De functie van autokabelbomen
Om de installatie en een nette lay-out van de autobedrading te vergemakkelijken, de isolatie van de draden te beschermen en de veiligheid van het autogebruik te garanderen, moet de gehele autobedrading (hoogspanningsleidingen van de auto,UPS-batterijbedradingsharnassen) op de auto zijn aangesloten. Het gebruik van katoenen garen of dunne polyvinylchloride tape gewikkeld en gebundeld in zones (met uitzondering van startkabels) wordt een kabelboom genoemd, die over het algemeen wordt onderverdeeld in motorkabelboom, chassiskabelboom en voertuigkabelboom.
2. Samenstelling van de kabelboom
De kabelboom bestaat uit draden met verschillende specificaties en prestatie-eisen. De belangrijkste specificaties en prestatie-eisen zijn als volgt:
1. De dwarsdoorsnede van de draad
De doorsnede van de draad wordt gekozen op basis van de belastingsstroom van de elektrische apparatuur. Het algemene principe is dat voor elektrische apparatuur die langdurig werkt, een draad met een werkelijke stroombelastbaarheid van 60% kan worden gekozen, en voor elektrische apparatuur die kortstondig werkt, een draad met een werkelijke stroombelastbaarheid tussen 60% en 100%. Tegelijkertijd moet rekening worden gehouden met spanningsval en draadopwarming in het circuit om te voorkomen dat de elektrische prestaties van elektrische apparatuur en de toegestane temperatuur van draden worden beïnvloed. Om een bepaalde mechanische sterkte te garanderen, is de doorsnede van laagspanningsgeleiders over het algemeen minimaal 1,0 mm².
2. Kleur van de draden
Autocircuits zijn voorzien van kleur- en nummerkenmerken. Met de toename van elektrische apparatuur in auto's neemt ook het aantal draden voortdurend toe. Om de identificatie en het onderhoud van elektrische apparatuur in auto's te vergemakkelijken, worden laagspanningsdraden in autocircuits meestal samengesteld uit verschillende kleuren en gemarkeerd met lettercodes op het elektrische schema van de auto.
De kleurcode (weergegeven door een of twee letters) van de draden staat meestal aangegeven op het schema van de auto. De kleuren van de draden in de auto verschillen over het algemeen en er zijn twee veelgebruikte selectieprincipes: één kleur en twee kleuren. Bijvoorbeeld: rood (R), zwart (B), wit (W), groen (G), geel (Y), zwart-wit (BW), rood-geel (RY). De eerste is de hoofdkleur in de tweekleurige lijn en de tweede is de hulpkleur.
3. Fysieke eigenschappen van draden
(1) Buigprestaties, kabelboom voor deur tussen deur en dwarslichaam (https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door-window-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/) Deze moet bestaan uit draden met goede wikkelprestaties.
(2) Hoge temperatuurbestendigheid: draden die in gebieden met hoge temperaturen worden gebruikt, zijn over het algemeen gecoat met vinylchloride en polyethyleen met een goede isolatie en hittebestendigheid.
(3) Afschermingsprestaties: de afgelopen jaren is het gebruik van elektromagnetische afschermingsdraden in zwakke signaalcircuits ook toegenomen.
4. Vastbinden van kabelbomen
(1) Bij de methode voor het omwikkelen van de kabel met een halve stapel wordt isolatieverf aangebracht en gedroogd om de sterkte en isolatieprestaties van de kabel te verbeteren.
(2) Het nieuwe type kabelboom is omwikkeld met plastic en geplaatst in de plastic gegolfde buis van de zijsnede, wat de sterkte ervan verhoogt en de beschermingsprestaties verbetert, waardoor het gemakkelijker wordt om circuitfouten te vinden.
3. Soorten storingen in de kabelboom van de auto
1. Natuurlijke schade
Het gebruik van kabelbomen die langer meegaan, leidt tot veroudering van de kabel, breuk van de isolatielaag, een aanzienlijke afname van de mechanische sterkte, kortsluiting, onderbrekingen, aarding, enz. tussen de kabels, wat kan leiden tot doorbranden van de kabelboom. Oxidatie en vervorming van de kabelboomaansluitingen kunnen leiden tot slecht contact, wat kan leiden tot storingen in elektrische apparatuur.
2. Elektrische storingen die schade aan de kabelboom veroorzaken
Wanneer elektrische apparatuur te maken krijgt met overbelasting, kortsluiting, aarding of andere storingen, kan dit schade aan de kabelboom veroorzaken.
3. Menselijke fouten
Bij het monteren of repareren van auto-onderdelen kunnen metalen voorwerpen de kabelboom pletten, waardoor de isolatielaag van de kabelboom scheurt; Onjuiste positie van de kabelboom; De aansluiting van elektrische apparatuur is verkeerd; De positieve en negatieve aansluitingen van de accu zijn omgedraaid; Onjuiste aansluiting en het doorknippen van draden in elektrische kabelbomen tijdens circuitonderhoud kan leiden tot een abnormale werking van elektrische apparatuur en zelfs tot het doorbranden van de kabelbomen.
4. Inspectiemethoden voor kabelbomen in auto's
1. Visuele inspectiemethode
Wanneer een bepaald onderdeel van het elektrische systeem van een auto defect raakt, kunnen er abnormale verschijnselen optreden, zoals rook, vonken, abnormaal geluid, een brandlucht en hoge temperaturen. Door de kabelboom en elektrische apparaten van de auto visueel te inspecteren met behulp van de zintuigen van het menselijk lichaam, zoals luisteren, voelen, ruiken en kijken, kan de locatie van de storing worden bepaald, wat de onderhoudssnelheid aanzienlijk verbetert. Wanneer er bijvoorbeeld een storing is in de bedrading van de auto, treden er vaak abnormale verschijnselen op, zoals rook, vonken, abnormaal geluid, een brandlucht en hoge temperaturen. Door middel van visuele inspectie kunnen de locatie en aard van de storing snel worden vastgesteld.
2. Instrument- en meterinspectiemethode
De methode voor het diagnosticeren van storingen in autocircuits met behulp van uitgebreide diagnoseapparatuur, zoals een multimeter, oscilloscoop, stroomtang en andere instrumenten en meters. Bij voertuigen met een elektrisch regelsysteem wordt een instrument voor foutdiagnose over het algemeen gebruikt om naar foutcodes te zoeken en het storingsbereik te meten. Gebruik een multimeter, stroomtang of oscilloscoop om gericht de spanning, weerstand, stroom of golfvorm van het betreffende circuit te controleren en het storingspunt in de kabelboom te diagnosticeren.
3. Gereedschapsinspectiemethode
De lampentestmethode is geschikter voor het controleren op kortsluitfouten in draden. Bij gebruik van de tijdelijke lampentestmethode moet erop worden gelet dat het vermogen van de testlamp niet te hoog is. Bij het testen of de regeluitgang van de elektronische controller voldoende vermogen levert, moet speciale aandacht worden besteed aan het voorkomen van overbelasting en schade aan de controller tijdens gebruik. Het is het beste om een diodetestlamp te gebruiken.
4. Inspectiemethode voor draadsprongen
De jumpermethode houdt in dat een vermoedelijk defect circuit met een draad wordt kortgesloten. Hierbij worden veranderingen in de instrumentwijzer of de werking van elektrische apparatuur waargenomen om te bepalen of er sprake is van een open circuit of een slecht contact. Jumpen verwijst naar het verbinden van twee punten in een circuit met één draad, waarbij het potentiaalverschil tussen de twee punten in het gekruiste circuit nul is, geen kortsluiting.
5. Reparatie van kabelbomen
Bij kleine mechanische schade, isolatieschade, kortsluiting, losse bedrading, roest of slecht contact van draadverbindingen op zichtbare plaatsen in de kabelboom, kunnen reparatiemethoden worden gebruikt. Om een storing in de kabelboom te repareren, is het noodzakelijk om de hoofdoorzaak van de storing grondig te achterhalen en de mogelijkheid uit te sluiten dat deze zich opnieuw voordoet vanwege de onderliggende oorzaak van trillingen en wrijving tussen de draad en metalen onderdelen.
6. Vervanging van de kabelboom
Bij storingen zoals veroudering, ernstige schade, interne kortsluitingen in de draden of interne kortsluitingen en onderbrekingen in de kabelboom is het meestal noodzakelijk om de kabelboom te vervangen.
1. Controleer de kwaliteit van de kabelboom voordat u deze vervangt.
Om de veiligheid en betrouwbaarheid van de kabelboom te garanderen, moet er vóór gebruik een strikte controle en certificeringsinspecties worden uitgevoerd. Geconstateerde defecten mogen niet worden gebruikt om schade door niet-goedgekeurde producten te voorkomen. Indien de omstandigheden het toelaten, is het raadzaam om instrumenten te gebruiken voor de inspectie.
De inspectie omvat: of de kabelboom beschadigd is, of de connector vervormd is, of de aansluitingen gecorrodeerd zijn, of de connector zelf, de kabelboom en de connector slecht contact maken, en of er kortsluiting in de kabelboom is. De inspectie van kabelbomen is essentieel.
2. Pas nadat alle elektrische apparatuur in het voertuig is gerepareerd, kan de kabelboom worden vervangen.
3. Stappen voor het vervangen van de kabelboom.
(1) Bereid het gereedschap voor om de kabelboom te demonteren en te monteren.
(2) Verwijder de accu van het defecte voertuig.
(3) Koppel de connector van het elektrische apparaat los dat is aangesloten op de kabelboom.
(4) Zorg voor goede werkverslagen gedurende het hele proces.
(5) Maak de bevestiging van de kabelboom los.
(6) Verwijder de oude kabelboom en monteer de nieuwe kabelboom.
4. Controleer of de nieuwe kabelboom correct is aangesloten.
Het eerste dat gecontroleerd moet worden, is of de kabelboomconnector en de elektrische apparatuur correct zijn aangesloten. Daarnaast is het belangrijk om te controleren of de positieve en negatieve aansluitingen van de accu correct zijn aangesloten.
Tijdens de inspectie kunt u een aardingsdraad die niet op de accu is aangesloten, zichtbaar maken en in plaats daarvan een gloeilamp (12V, 20W) als testlampje gebruiken. Schakel hiervoor eerst alle andere elektrische apparaten in de auto uit en verbind vervolgens de negatieve pool van de accu met de chassisaarde met een testlampje. Zodra er een probleem met het circuit is, gaat het testlampje branden.
Nadat u het circuit hebt gecontroleerd, verwijdert u de lamp en sluit u deze in serie aan met een 30A-zekering tussen de negatieve pool van de accu en de massa-aansluiting van het frame. Start de motor in deze fase niet. Sluit de bijbehorende elektrische apparatuur op het voertuig één voor één aan en voer een uitgebreide inspectie van de relevante circuits één voor één uit.
5. Inspectie van de werkzaamheden bij inschakeling.
Als wordt bevestigd dat er geen problemen zijn met de elektrische apparatuur en de bijbehorende circuits, kan de zekering worden verwijderd, kan de aardingsdraad van de accu worden aangesloten en kan een inspectie van de stroomtoevoer worden uitgevoerd.
6. Controleer de installatie van de kabelboom.
Controleer de installatie van de kabelboom om er zeker van te zijn dat deze correct en veilig is geïnstalleerd.
Geplaatst op: 29 mei 2024