Er zijn veel systemen die gedraaide paren in auto's gebruiken, zoals elektronische injectiesystemen, audio- en video -entertainmentsystemen, airbagsystemen, CAN -netwerken, enz. Twisted paren zijn verdeeld in afgeschermde twisted paren en niet -afgeschermde twisted paren. De afgeschermde gedraaide paarkabel heeft een metalen afschermingslaag tussen de gedraaide paarkabel en de buitenste isolerende envelop. De afschermingslaag kan straling verminderen, informatie lekkage voorkomen en ook externe elektromagnetische interferentie voorkomen. Het gebruik van afgeschermde gedraaide paren heeft een hogere transmissiesnelheid dan vergelijkbare niet -afgeschermde gedraaide paren.
Afgeschermde gedraaide paar draden, draadharnassen worden over het algemeen direct gebruikt met afgewerkte afgeschermde draden. Voor niet -afgeschermde gedraaide paren gebruiken fabrikanten met verwerkingsmogelijkheden over het algemeen een draaimachine om te draaien. Tijdens de verwerking of het gebruik van gedraaide draden zijn twee belangrijke parameters die speciale aandacht nodig hebben de draaiafstand en de niet -afsluitende afstand.
| draaihoogte
De draailengte van een gedraaid paar verwijst naar de afstand tussen twee aangrenzende golfstokken of troggen op dezelfde geleider (het kan ook worden gezien als de afstand tussen twee gedraaide gewrichten in dezelfde richting). Zie figuur 1. De draailengte = S1 = S2 = S3.
Figuur 1 toonhoogte van de gestrande draden
De lekenlengte beïnvloedt direct de signaaltransmissiecapaciteit. Verschillende lekenlengtes hebben verschillende anti-interferentiemogelijkheden voor signalen van verschillende golflengten. Behalve de CAN -bus, bepalen relevante internationale en binnenlandse normen echter niet duidelijk de draailengte van gedraaide paren. De GB/T 36048 Passagiersauto kan de technische vereisten voor de fysieke laag van de bus bepalen dat het bereik van de blik lengte van de draad van de draad 25 ± 5 mm is (33-50 wendingen/meter), wat consistent is met de kan-leken lengte-vereisten in SAE J2284 250 kbps High-Speed CAN voor voertuigen. dezelfde.
Over het algemeen heeft elk autobedrijf zijn eigen normen voor het instellen van de draaiafstand of volgt de vereisten van elk subsysteem voor de draaiende afstand van gedraaide draden. Foton Motor gebruikt bijvoorbeeld een lierlengte van 15-20 mm; Sommige Europese OEM's bevelen aan om de lierlengte te selecteren volgens de volgende normen:
1. Kan bus 20 ± 2 mm
2. Signaalkabel, audiokabel 25 ± 3 mm
3. Drive -lijn 40 ± 4 mm
Over het algemeen, hoe kleiner de twist-pitch, hoe beter het anti-interferentievermogen van het magnetische veld, maar de diameter van de draad en het buigbereik van het buitenste mantelmateriaal moet worden overwogen, en de meest geschikte draaiafstand moet worden bepaald op basis van de transmissieafstand en signaalgolflengte. Wanneer meerdere gedraaide paren bij elkaar worden gelegd, is het het beste om gedraaide paren te gebruiken met verschillende lekenlengtes voor verschillende signaallijnen om interferentie veroorzaakt door wederzijdse inductantie te verminderen. De schade aan de draadisolatie veroorzaakt door te strak Een draailengte is te zien in de onderstaande figuur:
Figuur 2 Draadvervorming of barsten veroorzaakt door te strakke draaiafstand
Bovendien moet de draailengte van gedraaide paren zelfs worden bewaard. De draaiende toonhoogtefout van een gedraaid paar heeft direct invloed op het anti-interferentieniveau, en de willekeur van de draai-pitchfout zal onzekerheid veroorzaken in de voorspelling van gedraaid paar overspraak. Twisted Pair -productieapparatuur Parameters De hoeksnelheid van de roterende as is een sleutelfactor die de grootte van de inductieve koppeling van het gedraaide paar beïnvloedt. Het moet worden overwogen tijdens het productieproces van Twisted Pair om het anti-interferentievermogen van het gedraaide paar te waarborgen.
| Untwisterende afstand
De losse afstand verwijst naar de grootte van het niet -getweekte deel van de end geleiders van het gedraaide paar dat moet worden gesplitst wanneer ze in de schede worden geïnstalleerd. Zie figuur 3.
Figuur 3 Untwisting -afstand l
De losse afstand is niet gespecificeerd in internationale normen. De nationale industriestandaard QC/T29106-2014 "Technische voorwaarden voor autokarnassen" bepaalt dat de losse afstand niet groter mag zijn dan 80 mm. Zie figuur 4. De Amerikaanse standaard SAE 1939 bepaalt dat het gedraaide paar bliklijnen niet meer dan 50 mm in de niet -getweekte grootte mag overschrijden. Daarom zijn de standaardvoorschriften voor binnenlandse industrie niet van toepassing op CAN -lijnen omdat ze groter zijn. Momenteel beperken verschillende autobedrijven of kabelboomfabrikanten de ontstekingsafstand van hoge speed-bliklijnen tot 50 mm of 40 mm om de stabiliteit van het kan te garanderen. Delphi's CAN -bus vereist bijvoorbeeld een losse afstand van minder dan 40 mm.
Figuur 4 Untwisting -afstand gespecificeerd in QC/T 29106
Bovendien moeten de niet -getweekte gebieden van de gedraaide draden tijdens het verwerkingsproces tijdens het kabelboomverwerkingsproces worden bedekt om te voorkomen dat de gedraaide draden losmaken en een grotere niet -afgestemde afstand veroorzaken. De Amerikaanse standaard SAE 1939 bepaalt dat om de gedraaide toestand van de geleiders te behouden, warmte krimpen moet worden geïnstalleerd in het Untwisted Area. Normale industriestandaard QC/T 29106 bepaalt het gebruik van tape -inkapseling.
| Conclusie
Als signaaltransmissiedrager moeten gedraaide paarkabels zorgen voor de nauwkeurigheid en stabiliteit van signaaltransmissie en moeten ze goede anti-interferentiemogelijkheden hebben. De twist-pitch-grootte, twist-pitch-uniformiteit en ontstekingsafstand van de gedraaide draad hebben een belangrijke impact op het vermogen van het anti-interferentie, dus het moet aandacht krijgen tijdens het ontwerp- en verwerkingsproces.
Posttijd: maart-19-2024